中新网四川新闻12月28日电 (刘忠俊 夏川林 谢萱纹)12月28日凌晨，四川省内最重的单体跨线桥——成都沙西线改造工程跨铁路桥施工现场，两台巨型千斤顶牵引着2.2万吨重的转体T构顺时针旋转，在空中转体65.9度后成功转体，安全跨越成灌铁路和成都西环线铁路枢纽。

2.2万吨重的转体T构正在缓慢转动。 谢萱纹 摄

成都沙西线(西华大道)改造工程起于成都三环路交大立交，终点位于金牛区郫都区界，线路全长5.4公里，改造后道路宽度由现在的40米拓宽至57米。成都铁路工程总承包公司主要负责该工程跨铁路桥施工任务，跨铁路桥桥梁全长146米、重达2.2万吨，施工难度大、精度要求高、安全风险大、受限因素多，成为成都沙西线(西华大道)改造工程的控制性工程，也是四川省内最重的单体跨线桥。

据了解，跨线桥铁路每日约有200多趟客货列车经过，铁路施工天窗点少，施工必须在凌晨1时至3时内进行，作业时间非常紧张。为确保桥梁安全跨越既有铁路线，项目部制定了详细可行的施工方案，采用连续梁现浇挂篮转体方法进行施工，预先在转体桥下部的承台底部安装了球铰装置，犹如“驴拉石磨”的原理，底部涂大量黄油，减少摩擦。“实现转体桥转动的是链接在桥墩承台上的球铰装置，是一个直径11.6米的圆盘形装置。”成都沙西线改造工程技术负责人称。

2.2万吨重的转体T构桥转体施工现场。 谢萱纹 摄

转体过程中，项目部采用测量机器人定姿定位技术对转体进行实时跟踪，25根成人大拇指粗细的钢绞线匀顺地绕在转盘周圈上，通过两台巨型千斤顶同步自动连续牵引设备，控制转体桥以每分钟转动近1度的速率缓缓转动。同时，转体过程配备智能转体监测系统实时动态监测，实时调整相关参数，以全程动态监控在铁路“天窗点”时段内让万吨桥梁跨线桥“演杂技”，桥体缓慢转体65.9度，确保转体不差豪厘，精准就位，实现了“大块头”在既有铁路线上的“华丽转身”。

据悉，成都市沙西线是成都市构建“环+射”快速路网体系的重要组成部分，建成后将进一步提高西北片区城市道路通行能力。(完)